汽车工业的发展既依赖机床工业的发展，又推展了机床工业的技术变革。作为工业母机的机床，是汽车生产的最重要设备，占了汽车制造厂固定资产总投资的2/3左右，直接影响到汽车的生产成本。费伊的汽车零部件加工巿场的兴旺，早已沦为机床消费的主题。

有关分析指出，汽车行业对机床的市场需求早已占到到机床行业消费总量的40%。　　据理解，目前汽车产业对机床的消费主要分成两个层面：一是用作汽车整车生产的四条线，即冲压、焊、配色和总装线；二是还包括发动机、变速器、改向系统、制动器系统、传动系统、挂系统在内的汽车零部件的加工。

整车生产四条线中只有冲压线必须机床。机床消费的重点在第二个层面，即占到整车全部装备价值70%左右的汽车零部件加工。有专家推算出，汽车零部件加工对机床的市场需求比整车厂要大十倍以上。

　　作为汽车的核心功能部件，发动机加工设备是汽车生产最重要的装备之一。随着整车企业新车型的加快前进，发动机生产线对柔性化的拒绝更加低，一般来说一条发动机生产线必须需要最少符合生产三种机型。

同时，汽车发展的轻量化趋势使得对发动机缸体、缸盖材料拒绝由铸铁向铝合金改变，这对发动机加工机床又明确提出了新的更高拒绝。　　构成发动机的主要零部件是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等。加工这些零件所需的机床大多是高效、高性能、高可靠性的数控机床或专用数控机床。

其中缸体、缸盖加工柔性生产线大多由卧式加工中心构成；曲轴加工设备主要是车纳机床、数控曲轴内铣或外铣床、数控曲轴磨床、曲轴抛光机等；凸轮轴加工设备主要则是凸轮轴数控车床，凸轮轴磨床等；而连杆加工设备大多为专用设备，如双端面磨床等。　　随着巿场竞争的大大激化，客户对于汽车供应商的产品、技术、服务以及产品明确提出了更加严苛的拒绝，对于汽车的安全性等性能愈发注目。而随着国家节能减排措施的实施，汽车的燃料消耗、污染程度也备受注目。

中国巿场劳动力成本也在大大下降。这些因素造成汽车零部件企业的压力空前增大，对于零部件加工的可靠性、生产效率、精确性、性价比等明确提出了更高的拒绝。

汽车生产能力的大幅度提高必定拒绝汽车零部件的生产能力的大幅度提高，而面临渐渐提升的中国劳动力成本，就拒绝汽车零部件生产企业使用效率更高、复合性更加强劲、自动化程度更高的机床来解决问题生产成本与劳动力成本的对立。

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